Oporné koleso sa používa na podopretie hmotnosti traktora pri odvaľovaní po vodiacich koľajniciach (článkoch koľajníc) alebo povrchu koľaje. Používa sa tiež na obmedzenie dráhy a zabránenie bočnému sklzu. Keď sa traktor otáča, podporné kolesá nútia pásy kĺzať po zemi. Aká je teda funkcia plávajúceho olejového tesnenia nosného kolesa buldozéra?
Nosné kolesá buldozéra sú často ponorené do blata, vody a prachu a odolávajú silným nárazom, preto si vyžadujú spoľahlivé utesnenie a ráfiky kolies odolné voči opotrebovaniu. Nosné koleso buldozéra sa skladá z telesa kolesa, osi kolesa, vložky, vonkajšieho krytu, olejového tesnenia atď. Teleso kolesa má ráfik, ktorý slúži na upnutie pásu. Nosné kolesá buldozéra možno rozdeliť na podporné kolesá s pevným spojením a podporné kolesá s elastickým odpružením. Nosné kolesá sa delia na jednostranné oporné kolesá a obojstranné oporné kolesá podľa počtu ráfikov kolies na oboch stranách valivej plochy telesa kolesa.
Aká je funkcia plávajúceho olejového tesnenia oporného kolesa buldozéra? Funkciou olejového tesnenia je zabrániť úniku mazacieho oleja a vniknutiu blata a nečistôt, aby boli diely chránené pred poškodením. Plávajúce olejové tesnenie má jednoduchú štruktúru a dobrý tesniaci výkon, čo môže zabezpečiť, že mazací olej bude pôsobiť na trecom povrchu po dlhú dobu, čím sa predĺži cyklus údržby. Vo všeobecnosti by sa mal olej meniť každých 6-8 mesiacov. Nosné koleso je upevnené pod pozdĺžnym nosníkom rámu plošiny cez vonkajšie kryty na oboch koncoch nápravy kolesa. Na uľahčenie fixácie a axiálneho pohybu sú vonkajší kryt a oba konce osi kolesa vyfrézované naplocho a spojené s rámom plošiny pomocou dvoch skrutiek na každej strane vonkajšieho krytu. Vonkajší koniec osi kolesa je vybavený zátkou na plnenie oleja, ktorú je možné olejovým kanálom naplniť mazacím olejom do telesa kolesa.
Funkcia plávajúceho olejového tesnenia oporného kolesa buldozéra je veľmi dôležitá. Celá hmotnosť buldozéra sa prenáša na trať cez nosné koleso. Oporné koleso buldozéra by malo zabezpečiť, aby sa buldozér odvaľoval po dráhe bez toho, aby sa zošmykol z dráhy, a môže pri zatáčaní prinútiť dráhu k bočnému skĺznutiu. Má menší valivý odpor a nevytvára vo vnútri hrdzu pri práci v blate a vode.