1. Bimetalové objímkové klzné ložiská vodiaceho kolesa majú rôzne axiálne stupne prekračujúce toleranciu, čo spôsobuje vibrácie a nárazy počas chôdze. Akonáhle geometrické rozmery prekročia toleranciu, vôľa medzi osou vodiaceho kolesa a puzdrom hriadeľa bude príliš malá alebo žiadna a hrúbka mazacieho oleja bude nedostatočná alebo dokonca žiadny mazací olejový film.
2. Drsnosť povrchu osi vodiaceho kolesa je nízka. Na povrchu hriadeľa je veľa kovových hrebeňov, ktoré poškodzujú celistvosť a spojitosť filmu mazacieho oleja medzi hriadeľom a klzným ložiskom. Počas prevádzky sa v mazacom oleji vytvára veľké množstvo kovových úlomkov, čo zvyšuje drsnosť povrchu hriadeľa a ložísk, zhoršuje stav mazania a spôsobuje silné opotrebovanie hriadeľa vodiaceho kolesa a klzných ložísk.
3. V pôvodnej štruktúre sú chyby. Mazací olej sa vstrekuje z otvoru pre skrutku na konci hriadeľa vodiaceho kolesa a postupne vyplní celú dutinu. V praktickej prevádzke, ak nie je k dispozícii žiadny nástroj na vstrekovanie oleja, mazací olej ťažko prechádza dutinou vinutia vo vodiacom kolese vlastnou gravitáciou a plyn vo vnútri dutiny nie je vypúšťaný hladko, čo sťažuje plnenie mazací olej. Pôvodná dutina stroja má príliš malý priestor na plnenie oleja, čo má za následok vážny nedostatok mazacieho oleja.
4. Mazací olej v medzere medzi osou vodiaceho kolesa a puzdrom hriadeľa nemôže odoberať teplo vznikajúce prevádzkou ložiska v dôsledku nedostatočného priechodu oleja, čo má za následok zvýšenie pracovnej teploty ložiska, zníženie viskozita mazacieho oleja a zníženie hrúbky filmu mazacieho oleja.